ひとりハイドロ祭り開催中?!
店頭に、ハイドロ車をメインに並べてみました。
パンダやボルボも混じっていますが。
こんな光景を作ってみては一人楽しんでいる店長でした。
・・・これで入ってきてもらえるお客様は、かなりお好きな方でしょうね！
お待ちしております。
御成約車両 2003年式 VW ゴルフワゴン
H様、有難うございました！
是非、ドイツ車の味を楽しんでくださいませ。
以下、当時の情報を記載します。
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取り回し抜群 ゴルフワゴン！ 超便利です！
検 20年 12月 55000km AT AC PW PS キーレス ETC ナビ
純正 MDプレーヤ 1600cc
知らない人はいないでしょう、VWゴルフのワゴンタイプの入荷です。
当社では扱いの少ないドイツ車なのですが、お客様からの下取り車両にて入荷致しました。
あまりに調子が良いのでそのまま仕上げて販売することになりました。
今回は乗り出しコミコミ価格でのご提示です。
ワゴン車なので、通常のゴルフよりも若干リアオーバーハングが長いですね。
でも、取り回しはごく普通のクルマでした。
横幅がそれほど無いのと、見切りが良いので狭い道でも車庫入れでもラクチンでした。
外見からはそれほど長く見えないリアラゲッジですが、ゲートを開くと結構広いですね。
奥行きも高さもあるのでかなり荷物は入ります。
写真を撮り忘れてしまいましたが、リアシートは２：１の分割可倒式。
全部倒すとこれまた広大なスペースが出来上がります。
ラゲッジのフロアの手前をはね上げると、便利な収納スペースが！
ちょっとしたメンテナンス用品やジャンパケーブルなどを収納できますね。
スポーツされる方は小さいボールやちょっとした道具なども十分にはいります。
さらに、フロア全てを上げると・・・もっとスペースが現れます。
く、くやしいですが、ゴルフワゴン、よく出来ています。
運転席、助手席、後席です。
ソツなく作られた運転席設計は全てのスイッチ類がわかりやすく使いやすいです。
パナソニックのナビ、ETCが付いています。
夜間にヘッドライトをつけると、メータパネルがブルーに光ります。かっこいいです。
助手席、後席も手を抜いていません。
元々のゴルフの、パッケージングの良さは損なわれていません。
1600ccエンジンですので比較的燃費も良いですね。
燃料高騰の時期には良いかも。
車格にくらべて小さいエンジンか？とナメていたのですが、ギア比の組み合わせと
ATの性能の良さで以外と普通以上に走れてしまいます。
Ⅳ型のヘッドライトは凝ってますね～。
ボンネットの艶がとても綺麗です。
この車両は、今年12月まで車検が残っておりますので、すぐにお乗り頂けます。
今回は、車両代金、名義変更手数料、消費税など全てコミコミでの価格での
ご提供をさせていただきたいと思います。(車庫証明だけ、取ってきてくださいませ！）
SOLD
店長 出張です。
6月15日は終日にわたりまして、店長出張のため不在となります。
代わりのものがお店は開けておりますので、お気軽にいらしてくださいませ。
詳細な御説明などは、代わりのものにご連絡先をお知らせ頂ければ
折り返しご連絡させていただきます。
ご迷惑をお掛けいたします。
95年式 ボルボ850 T-5 セダン
パワフル T-５！ DVDナビ フル装備 車検長～～い！
検 22年 5月 93000km AT フル装備 革張パワーシート（助手席も）
REGNO GR-9000 タイベル交換済み
イタフラではありませんが、良さげなボルボがひょんなことより仲間入りしました。
前オーナさんが、82000km時に新品REGNOに履き替えてさあ車検取得と整備！ と
意気込んだところで事情により手放すことになりました。
入庫時に全油脂類交換、ATストレーナなども交換いたしました。
そして車検を取得いたしました。
850系ではよく故障する、パワーシートも修理。 2008年12月にはオイル、オイルフィルター、プラグを交換。
じつはこの個体、現在の店長のアシ車として活躍しております（笑
高速道路で出張に行く際などには威力を発揮します。 冠婚葬祭などでも目立たずに行けます。
またボルボに乗る最大の理由は安全性であると言っても過言ではありません。
昔からボルボは丈夫だと言われますが、確かにそのつくりの良さは健在です。
万が一、事故になったとしても生存している確率が高めなのも美点です。
ですので車体剛性はかなりしっかりと確保されています。
このスクエアなセダンボディが地味に良いと思います。
子供に、クルマの絵を描いてごらん？ というとこのようなボディを描く事が多いですね。
このモデルに限らず、ボルボはステーションワゴンの人気があります。
セダンモデルはイマイチ不人気です。 丁度、スバル レガシィ と同じようなかんじでしょうか。
レガシィも、セダンのB４などは大人向けの渋い趣味と言われることがありますが、
850セダン T-５ も同じだと信じて疑っていません。
パワフルなT-5の心臓部です。
よく整備されたもので、長い間整備をされておられた担当メカの紹介で仕入れましたので安心です。
センターコンソールのスイッチを スポーツモードにして、トラクションコントロールをオフに。
ゼロ発進こそ車重が効いて一瞬もっさりするものの少しスピードが乗ってくると怒濤の加速を見せます。
カタログ額面でのパワーは 225馬力らしいですが、ホントに？ といったかんじです。
もうちょっと出ているような気がしますが、気のせいでしょうか。
料金所ダッシュなどで威力を発揮します。 でも危ないので十分注意してくださいね。
フル加速は制限速度までにとどめましょう(笑
低速での街乗りでも、ひゅーーん・・ と地味にタービンの音が聞こえます。
決して強くアピールしませんが、一応タービンも居ますよ～ と ささやいているようです。
運転席のシート状態とダッシュ周りの写真です。
運転席の革の状態ですが、多少の使用感はありますがひどく擦れたり破れたりといったことはありません。
まだ座面の張りは十分あります。
センターコンソールからダッシュ、メータ周りにはボタンやスイッチが沢山あります。
なかなか覚えられませんが、T-5系はフル装備になりますね。
ツインエアコンは結構便利です。 あ、最近の車には結構付いてますね。
熱いときにはムチャクチャ冷えます。 寒いときにもガンガン暖めます。
さすがは北欧のクルマです。
スイッチ類は過去のボルボと同じく、操作しやすい形状と位置ですので慣れればスムーズに
いじり倒せます。
助手席とリアシートの状態もばっちりです。
走行距離を感じさせません。
全てのシートですが、当店でクリーニング後にコンディショナーをきっちりと塗りこみを
行いました。
さて、トランクです。
前述しましたとおり、ボルボといえばワゴンでした。
私も昔940が愛車だったころはすばらしい積載能力に舌を巻いたものです。
しかし、このセダンもかなりのものですよ。 なにせスクエアな形状です。
使い勝手は大変良いです。 奥行きもかなりあります。
うっかり奥に置いてしまった小箱などは取り出しにくいくらいです。
実は、店のロールブラインドをホームセンターにて特注したのですが、
引き取りはこのボルボで行きました。長さ 192cmを３本購入でしたが問題なく搭載できました。
リアシートを倒すまでもなく、センタートンネルを空けて通しました。
運搬を手伝ってくれたホームセンターの店員さんは、載せる車両がバンやトラックじゃないので
お店の無料レンタル軽トラックを貸しましょうか？と言ってくださいましたが丁重にお断りしました。
あと、別の日ですがリアシートを左右とも倒して、横150cm、縦120cm、厚み30cmの
大物を運んだこともあります。
ある日には、ディスクアレイ(※ネットワークサーバの一部です。）をトランクにつんで某県まで運んだことも。
DELL製のサーバ３台（2Uサイズ、1Uサイズｘ２台、付属品一式）など、大切なものもしっかり運べます。
他にも色々なものを運んでくれました。
結構便利です。
タイヤですが、まだかなりの山があるブリジストン REGNO GR-9000です。
ブリジストンの結構良いクラスのタイヤです。
店長自身が普段に使えるようにときっちり整備し、車検もたっぷりあるボルボ。
お買い得だと思います。 是非いかがですか？
ご成約 （消費税、諸費用 別途）